1. стайлинг
2. интерьер
3. Оборудование и особенности
4. Механический Пакет
5. Привод
6. Нравится
7. Не нравится

Обзор дорожных испытаний Volvo S40 2.0D 2010 года

ЭФФЕКТИВНОСТЬ, УПРАВЛЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ . Они высоки, как показывают исследования покупателей, в списке «обязательных» любого нового покупателя автомобиля. Мы живем в безопасные и благоприятные для планеты дни.

А кто хочет водить машину, которая управляется как баржа? Ну, никто ... (кроме, может быть, капитанов барж).

Volvo считает, что ее новейший вариант S40 удовлетворяет всем трем из этих желательных критериев.

Конечно, S40, будучи Volvo, имеет больше преимуществ, чем большинство, в отношении «безопасности» в качестве приоритета. В течение десятилетий шведский бренд оборачивал свои модели тем, что было последним в технологии предотвращения столкновений. Кто может забыть «кирпичи большого бампера Volvo» семидесятых и ранних восьмидесятых?

Но что нового в эффективности и управляемости нового S40 2.0D? Насколько хорошо новый дизель с меньшим числом двигателей удовлетворяет этим требованиям?

Когда TMR проскользнул за рулем в течение недели, это то, что мы намеревались выяснить.

S40 2.0D был выпущен в Австралии в конце прошлого года, заменив D5 большей емкости в линейке S40. В результате снизились мощность и крутящий момент, а также цена и расход топлива.

Достаточно ли более низкой цены и улучшенной экономии топлива, чтобы привлечь больше покупателей к маленькому седану Volvo, работающему на дизельном топливе? Кроме того, с новой коробкой передач с двойным сцеплением, соединенной с двигателем, потребляющим топливо, S40 был изменен к лучшему?

стайлинг

Экстерьер S40 был обновлен в 2008 модельном году с новым передним бампером, задним бампером и новой графикой фар.

Задние фонари были заменены на более короткие светодиодные блоки в середине цикла реконструкции, а удаление передних и задних полос протирки придало S40 более гладкий и менее загроможденный вид.

В то время как передний бампер больше не несет черную пластиковую облицовку, которая закрывала нижнюю часть носа модели перед подтяжкой лица, боковые пороги, нижний край дверей и нижняя часть заднего бампера по-прежнему защищены матовым черным пластиком.

В целом, стиль кузова S40 является консервативным, но не без привлекательных функций. Эмблема Volvo «Железная марка» остается яркой и привлекательной особенностью передней решетки.

И выдающаяся ступенчатая линия пояса, которая в настоящее время является характерной чертой современного дизайна Volvo, проходит по бокам S40 и придает задним фонарям их отличительную форму.

Дверной листовой металл является глубоким, вертикальным, в значительной степени плоским и обрамленным расколотыми колесными арками. Изогнутая линия крыши возвышается над большой теплицей с передними и задними ветрозащитными стеклами, а также с небольшими окнами с центральной стойкой для освещения задних сидений.

Стандартным колесом для S40 2.0D является 16-дюймовый сплав Ceryx, а 16-дюймовый дизайн колеса Cordelia предлагается в качестве бесплатного варианта.

2.0D имеет высокую стандартную комплектацию, однако комплект «Спортивное шасси» стоимостью 800 долларов обеспечивает более низкую спортивную стойку, в то время как 17 и 18-дюймовые сплавы можно приобрести за небольшую дополнительную монету.

Краска металлик - это вариант за 1550 долларов, и покупатели, которые ищут дополнительные визуальные мускулы, могут выбрать обвес R-Design, который добавляет губу переднего бампера, аэродинамические боковые юбки и заднее крыло.

интерьер

Интерьер S40 - это стильное сочетание стиля и функциональности, с большим количеством мест для хранения, хорошей эргономикой и элегантно простым дизайном.

Главной темой разговоров кабины S40 является ее плавающий центральный стек, содержащий радио, климат и телематические средства управления. Тонкая алюминиевая лента, это блестящий образец дизайна, придающий салону легкий и свежий современный вид.

Облицовка из сплава также применяется к центральной консоли, которая содержит два подстаканника, держатель для мобильного телефона, 12-вольтовую розетку и значительную емкость для центральной консоли. Обновление MY2008 расширило пространство для хранения в центральной консоли, а карты передних дверей были переработаны, чтобы увеличить карманы для карт.

Алюминий является отделкой по умолчанию, однако белый пластик можно использовать как бесплатную опцию, а отделка Nordic Light Oak доступна за дополнительные 425 долларов.

Стандартные передние сиденья регулируются вручную с помощью регулируемой поясничной опоры, а рулевое колесо регулируется как по наклону, так и по высоте.

Электрические передние сиденья могут быть опциональными, но поставляются с ценой в 4150 долларов за оба или 2075 долларов за кресло водителя. Все сиденья в стандартной комплектации обтянуты высококачественной черной тканью, но можно заказать кожу за 3025 долларов.

Передние сиденья имеют мягкую подкладку, но обеспечивают приличную поддержку и комфорт, однако обзор со стороны водителя затруднен толстыми стойками A и B. Последние, в частности, примерно такие же толстые, как железнодорожные шпалы, и, вероятно, такие же крепкие.

Задние сидения достойны для автомобиля такого размера, с хорошей поддержкой под бедром. Тем не менее, ширина S40 означает, что центральное сиденье подходит только для детей (взрослому, вероятно, будет неудобно более высокое и жесткое сиденье).

Место для ног хорошо для задних боковых сидений, но наклон крыши может сделать заднюю часть кабины S40 немного клаустрофобной для более высоких пассажиров.

Для задних сидений нет откидного центрального подлокотника, также нет подстаканников, но в задней части центральной консоли есть как минимум 12-вольтовая розетка. Задний подлокотник со встроенными подстаканниками доступен за дополнительные $ 275.

Однако у S40 на заднем сиденье есть трюк для вечеринки. Потянув за ручку в передней части подушек подвесного сиденья, передняя подушка наклоняется вверх и назад, чтобы сесть на верхнюю часть подушки сиденья, создавая интегрированное детское сиденье для детей младшего возраста.

Задняя спинка имеет расщепление 60/40 и складывается достаточно ровно, когда на задних сиденьях откинуты спинки передних сидений.

Между полом багажника и сложенной спинкой сиденья имеется небольшой шаг, но щель большого размера позволяет легко переносить большие нагрузки в кабине S40.

С задними сиденьями багажное отделение по-прежнему удобно - 404 литра.

Оборудование и особенности

В стандартной форме S40 поставляется достаточно хорошо оснащенным, но длинный список опций означает, что маленький седан может быть обманут по очень высокой спецификации.

Список стандартного оборудования включает в себя бортовой компьютер, противотуманные фары, обогреваемые боковые зеркала, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и CD / тюнер с шестью динамиками AM / FM с дополнительным аудиовходом.

Существует множество опций: биксеноновые фары, активные поворотники, датчики дождя, датчики парковки сзади и система контроля слепых зон Volvo BLIS доступны за дополнительную плату.

В то же время обогрев передних сидений, электроприводные боковые зеркала с подсветкой, люк на крыше, спутниковая антенна, вход без ключа, зажигание без ключа, Bluetooth и аудиосистема премиум-класса с 8 или 12 динамиками с возможностью подключения iPod повышают уровень комфорта.

С первых дней своего существования Volvo завоевала репутацию лидера в области автомобильной безопасности, а S40 явно выигрывает от значительных инвестиций компании в технологии безопасности.

Активные электронные средства безопасности включают контроль стабильности, контроль тяги и ABS с усилителем тормоза. Эти системы поддерживаются набором пассивного оборудования для обеспечения безопасности пассажиров, попадающего в аварию, включая амортизирующие конструкции Volvo SIPS, боковые подголовники и обычные передние, передние боковые и полноразмерные шторные подушки безопасности.

Все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, причем оба передних ремня оснащены устройствами преднатяжителя.

Механический Пакет

Механически S40 2.0D очень близок к новому Ford Focus TDCi. Помимо езды на аналогичной платформе и совместного использования большей части ходовой части с Ford, S40 использует точно такую ​​же трансмиссию и трансмиссию FWD, что и Focus.

2,0-литровый турбодизельный двигатель вырабатывает 100 кВт при 4000 об / мин и 320 Нм при 2000 об / мин и заменяет старый турбодизель D5.

Питание подается на шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая была построена компанией Getrag и продается как Ford, так и Volvo под маркой Powershift. Гораздо более сложный агрегат, чем старый автомат Geartronic, Powershift сочетает в себе простоту использования традиционного автомобиля с механической эффективностью механической коробки передач.

Коробка передач Powershift является единственной коробкой передач, предлагаемой в S40 2.0D, но ручной режим tiptronic является хорошим компромиссом для водителей, которые любят иногда выбирать свои собственные передачи.

Комбинация меньшего турбодизельного двигателя и высокотехнологичной коробки передач наделяет S40 2.0D значительно улучшенным показателем экономии топлива - 6,0 л / 100 км в смешанном цикле - на полный литр меньше, чем у старого S40 D5 с автоматической коробкой передач. Наши испытания, проводимые в основном в городских районах, показали в среднем 6,8 л / 100 км.

Однако при меньшей мощности двигателя время спринта уменьшается. В то время как руководство D5 могло разогнаться до 100 км / ч за 7,9 секунды, 2.0D требуется 9,6 секунды, чтобы достичь трехзначных скоростей.

У 2.0D также есть еще один потенциальный недостаток. В то время как бензиновые варианты S40 оснащены 62-литровым топливным баком, 2.0D может перевозить только 52 литра. Этого вполне достаточно для теоретического диапазона 866 км, но наличие на борту еще десяти литров дизельного топлива могло бы увеличить дальность полета до более 1000 км.

S40 подвешен на стойках МакФерсона спереди и многозвенной системе сзади, с стабилизаторами поперечной устойчивости, прикрепленными к каждому. В комплект S40 могут быть установлены комплекты спортивного шасси и динамического шасси, что позволяет улучшить управление за счет более прочной езды.

Торможение осуществляется вентилируемыми дисками спереди и сплошными дисками сзади, все из которых зажаты скользящими суппортами.

Привод

Несмотря на то, что S40 2.0D обладает большим количеством своего механического оборудования с более прозаичным Focus TDCi, он по-прежнему обладает уникальным вкусом.

За рулем машина чувствует себя солидно и непоколебимо. Вероятно, во многом это связано с безупречным качеством сборки Volvo (в отличие от этого, Focus имеет некоторые жесткие и непривлекательные пластмассы). S40 также демонстрирует более послушную езду, чем мягко подпружиненный Focus.

Рулевое управление приятно утяжелено, поворот довольно резок для неэффективного седана, и поездка - хотя более прочная, чем у Ford - далеко не дребезжащая.

Действительно, наш тестер (который был оснащен стандартной подвеской Comfort) был великолепен на городских дорогах различного качества и справлялся с ежедневными препятствиями, такими как скачки скорости, выбоины и асфальт в плохом состоянии, без чрезмерного сотрясения или ударов.

Двигатель является сильным исполнителем, а также получает галочку. Хотя ему не хватает мощности двигателя, который он заменяет, 2.0D обладает более чем достаточным низким крутящим моментом в диапазоне оборотов, чтобы мотивировать объем S40 без необходимости работать слишком усердно.

В то время как мы помечаем коробки, трансмиссия Powershift получает еще одну оценку и является отличным партнером для 2,0-литрового турбодизеля. В отличие от коробок VW DSG и Mitsubishi SST с двойным сцеплением, Powershift плавно отключается от линии и не «выхватывает» первую передачу. На самом деле, при мягком вождении между ним и обычным автоматом мало ощутимой разницы.

Управляйте этим тяжелее, хотя, и Powershift отвечает с более четкими передачами и большей готовностью держать передачи. Нет спортивного режима, но гребля через передаточные числа через плоскость плюс-минус переключателя дает прямой контроль над коробкой передач.

Есть небольшие жалобы, хотя. Вибрация двигателя заметна на холостом ходу, зрение вперед и через плечо ухудшается из-за коротких стоек A и B, а типтронический переключатель передач использует менее логичную компоновку «тянуть на пониженную передачу, нажимать на повышенную».

Задние датчики парковки (по нашему мнению) также необходимы, благодаря высокой загрузочной линии S40 и ее способности скрывать низкие стены, блокираторы и детей. Они маленькие слюни, но тем не менее слюни.

Возможно, он выглядит немного старым, но S40 все еще привлекает внимание.

Поклонники минималистского скандинавского дизайна, несомненно, оценят дизайн интерьера и экстерьера S40, в то время как покупатели семейства должны быть впечатлены мерами безопасности Volvo и новым экономичным механическим пакетом S40.

С заменой D5 2.0D с более низким энергопотреблением цены на дизельный двигатель S40 также упали с 46 000 до 42 950 долларов.

Но независимо от того, насколько хорошо сложен, это все еще много денег для маленького седана. Этот ценник, возможно, является ахиллесовой пятой S40 2.0D.

Большинство покупателей, возможно, также ожидают, что расходы в размере 43 000 долларов принесут гораздо больше оборудования. В салоне S40 нет таких приятных вещей, как сиденья с электроприводом и интеграция с телефоном Bluetooth - если вы не готовы раскошелиться на большие суммы для дополнительной роскоши.

Конечно, Volvo S40 не о гаджетах. Вместо этого вы покупаете безупречную репутацию Volvo за безопасность, качество сборки и надежность. Да, Focus может предложить такую ​​же экономичную дизельную коробку передач и коробку с двойным сцеплением по цене почти на 15 000 долларов, но он не такой прочный, безопасный или экзотический, как Volvo.

Ford Mondeo Zetec TDCi является естественным конкурентом S40 и стоит почти на 3000 долларов меньше, но он потребляет больше топлива, имеет немного меньшую мощность и доступен только в качестве люка. Дизельный автомобиль Holden Cruze CDX дикарь S40 с его ценой в 28 990 $, но он потребляет 6,8 л / 100 км и имеет интерьер, который полностью превосходит Volvo.

Фактически, единственный достойный конкурент S40 2.0D происходит из Франции: Peugeot 407. У Peugeot рейтинг 5,9 л / 100 км превосходит Volvo, а выходная мощность его 2,0-литрового турбодизеля 4 идентична, но при цене 40 990 долл. Это на два порядка дешевле.

Мне? В итоге я бы взял Вольво.

Нравится

• Архитектурный интерьер выглядит великолепно
• твердое телосложение
• Репутация Volvo за безопасность
• отличная управляемость
• Превосходная коробка передач Powershift - одна из лучших двойных сцеплений.

Не нравится

• Внешний дизайн начинается с сегодняшнего дня
• Вибрация двигателя на холостом ходу не такая утонченная, как у остальных
• толстые колонны ухудшают зрение водителя
• обширный (и дорогой) список опций, высокая базовая цена.

Похожие

Комментарии