1. В начале глаза бросает ... крошечный руль
2. Peugeot i-Cockpit - сначала аналоговые часы, а затем экран!
3. Peugeot i-Cockpit - краткая информация
4. Модели, использующие систему Peugeot i-Cockpit:

Садясь за руль современного Peugeot, вы можете почувствовать себя довольно странно. Хотя управление мультимедиа в кресле или на борту выглядит нормально, проблема возникает, когда хост смотрит вперед. Прежде всего, он обратит внимание на слишком маленький руль. Во-вторых, он может нервно начать искать часы. Потому что те, что были перед его грудью, подошли к вершине центральной консоли высокой формы. Есть ли возможность проверить во время вождения? Давайте внимательнее посмотрим на решение.

Нечего скрывать. Французские инженерные и нестандартные решения шли рука об руку годами! Ничего не изменилось в начале 2012 года , когда Peugeot представила модель 208. На автосалоне в Женеве, несмотря на довольно привлекательный дизайн, ее ориентиром стала необычная приборная панель, которая получила название i-Cockpit. Чуть более 12 месяцев спустя решение стало частью 308 модель и тогда стало ясно, что французская революция в дизайне интерьера не собиралась брать в плен. Он будет действовать. И так со временем он стал частью популярного кроссовера 2008 года. Двинулся ли он дальше по линейке PSA? Ну нет. Peugeot сохранил систему исключительно для себя и не поделился ею даже с братским Citroen.

Рис. Куба Бжезинский - Autofakty.pl

В начале глаза бросает ... крошечный руль

Но о чем вообще Peugeot i-Cockpit? Это не что иное, как современная архитектура этой части центральной консоли, которая находится перед глазами водителя. Французские инженеры сначала уменьшили размер водителя. У этого теперь есть необычно маленький диаметр , очень похожий на рулевые колеса, используемые, например, в игровых приставках, и для этого требуется совершенно другая настройка. Представители Peugeot рекомендуют опускать колесо почти до колен водителя. Маленький руль не требует привыкания. Однако, когда тренер привыкает к инновациям, кажется, что все работает довольно хорошо. По крайней мере, именно так Peugeot заявляет и цитирует мнение своих клиентов.

Что говорят пользователи французских моделей? Прежде всего, они решили, что меньшее рулевое колесо гарантирует более быструю и точную реакцию на команды водителя. Кроме того, это уменьшает количество поворотов колес, необходимых для поворота автомобиля, и делает положение на сиденье более естественным . Он отвечает за это, среди прочего возложение рук. С маленьким и низким рулевым колесом водителю не нужно поднимать руки слишком высоко, что делает его более комфортным во время вождения.

Рис. Куба Бжезинский - Autofakty.pl

Вторым пунктом Peugeot i-Cockpit являются часы. Индикаторы все же были размещены под одним «пиком». Однако теперь они подошли к верхней части центральной консоли. Расположение часов объясняет низкое положение рулевого колеса - благодаря этому колесо не покрывает водителя спидометром или тахометром. Что касается самих таймеров, их высокое размещение играет очень важную роль. Благодаря этой информации, среди прочего о скорости машины находятся в естественном поле зрения водителя, и ему не нужно отрывать взгляд от дороги, чтобы их прочитать. Короче говоря, i-Cockpit - это что-то вроде демонстрационной версии лобовом - только в сильно аналоговой версии без прозрачной скользящей пластины после запуска двигателя. Эта идея довольно проста по своей сути.

Peugeot i-Cockpit - сначала аналоговые часы, а затем экран!

В первой версии Peugeot i-Cockpit состоит из аналоговых часов. Это означает, что в автомобиле появляются стандартные спидометр и тахометр с экраном бортового компьютера между ними. Однако в 2016 году французы решили модернизировать решение. Частично потому, что он был доступен для продажи в течение 4 лет. Отчасти потому, что автомобильный рынок не любит стагнацию. Однако, прежде чем французы определили направление изменений, они решили спросить мнения пользователей i-Cockpit по моделям 208, 2008 и 308. В общей сложности было 2,2 миллиона человек , поэтому анализ данных был непростым. Но что из этого получилось? Вместо классических часов появился цветной экран.

Монитор, смешанный французами с архитектурой приборной панели, является интересным решением по нескольким причинам. Прежде всего, он имеет диагональ 12,3 дюйма ! Благодаря этому Peugeot добился характерного эффекта, среди прочего для системы, используемой в премиальном сегменте, под названием Audi Virtual Cockpit. Во-вторых, Peugeot i-Cockpit является универсальным и дает водителю возможность контролировать диапазон информации, отображаемой на экране TFT. На экране водителя могут отображаться изображения классических, аналоговых часов, дисплеи вспомогательных систем во время движения или карта, загруженная со спутниковой навигации.

Рис. Куба Бжезинский - Autofakty.pl

Второе поколение шикарной кабины французского бренда дебютировало в Peugeot 3008 II. Однако стоит отметить, что трансформация i-Cockpit произошла не только благодаря сборке дисплея. Инженеры также работали над другими аспектами, в частности над видимостью . Водитель может более легко проверить скорость или сообщения бортового компьютера, среди прочего из-за более высокого расположения часов и дополнительно сплющенного руля сверху.

Peugeot i-Cockpit - краткая информация

С технологической точки зрения Peugeot i-Cockpit не является революционным решением. Независимо от того, использовали ли инженеры классические часы или цветной дисплей, они являются элементами, которые появляются в любом другом автомобиле. Единственная модификация касается более практичного места их расположения. Это не дорого для Peugeot, тем более что местоположение уже выбрано на стадии производства. Разве я должен быть напуган i-Cockpit? Конечно, нет. Лучше дать ему шанс и проверить, как он на практике .

Модели, использующие систему Peugeot i-Cockpit:

• Peugeot 208
• Peugeot 2008
• Peugeot 308 II
• Peugeot 3008 II
• Peugeot 508 II
• Peugeot 5008 II

Похожие

Комментарии