如果......有缺陷的空气流量计

  1. 目的,建设
  2. 故障的类型和原因
  3. 诊断
  4. 修理方法
  5. 扩展资源

目的,建设

带皮托管的空气流量计

带薄膜测量仪的热膜风速计。 它由非常“温和”的元素组成,因此仅在工厂进行修复。

空气质量计或质量空气流量传感器是一种测量进入发动机气缸的空气量的装置。 有几种不同的测量方法。 较早的设计是带有皮托管的流量计(所谓的叶片型)。 其操作原理基于测量特殊板的气流偏差,在该轴上安装有电位计。 该设备类似于油门。 取决于气流的速度,板的旋转角度改变,因此,电位计的电阻改变。

更流行的流量计设计有一个热风速空气流量计。 其运作原理如下。 在空气流中存在铂丝形式的热交换元件。 气流越强,必须向其供电的电量越多,以保持电线与其周围流动的空气之间的规定温差。 为了去除铂丝上的沉积物(直径约0.07mm),提供了一种自清洁模式,其中在停止已经在负载下运行一段时间的发动机之后,其加热一小段时间至1000-1100℃的温度。

最先进的流量计是带有薄膜计的热风速计。 它们具有沉积在硅晶体表面上的薄铂层形式的加热和测量电阻器。

还发现了带有涡流式流量计的流量计。 它们的工作原理基于测量湍流的频率,该湍流出现在进气通道壁中的突出部分后面一定距离处。 值得注意的是,在许多现代外国汽车中代替空气流量计,在进气歧管中使用绝对压力传感器。

故障的类型和原因

与压缩空气相比,自动化学制剂在清洁现代流量计方面更有效。

电流路径的磨损是“叶片”流量计失效的主要原因。

每个流量计设计都有自己的特征故障。 对于“叶片”型流量计,这是电位器的载流表面的磨损,在工件上形成油性沉积物。 电位计的劣化(“切穿”载流路径)导致电信号的周期性消失,结果是失真数据传输到控制单元。 通道表面上的油性沉积物和氧化物阻碍了阀门的移动(它被楔入)。 在热风速流量计的情况下,故障的原因可能是车辆的车载网络缺乏电源,以及该设备的非熟练维修。 即使尝试用棉绒擦拭工作表面也会使流量计失效。 此节点不可维护且不可修复。 您只能检查接触连接的可靠性,如果发生污染,使用压缩空气吹气或使用特殊准备工作清洗工作表面可能会有所帮助。

诊断

流量计位于空气过滤器和节流阀之间。

除了发动机中的外部标志外,还可以通过内置诊断系统报告空气流量计的故障。 遗憾的是,如果没有诊断设备,则无法始终读取错误代码并确定检查引擎指示灯为什么“尖叫”,因此您应该联系车间工作站。 可以确信空气流量计的故障,明显更换了它。 如果结果有改进 - 原因在于流量计,没有任何改进 - 你需要向另一个方向看。 通常,类似于外部表现导致通过接头的空气泄漏或从流量计到节流模块的波纹软管中的裂缝。

修理方法

通过弯曲板,您可以将滑块移动到轨道的未磨损部分。

通常,只需更换有缺陷的流量计。 只有带皮托管(“刀片”型)的流量计才可以修理。 使用干燥去除干扰板移动的污垢和油性沉积物

用于清洁化油器的气溶胶。 有时可以通过用接触轨道移动电路板或弯曲集电板来恢复电位计,使接触尖端沿着接触轨道的未磨损部分移动。 有时巫师建议将流量计与电子控制单元断开。 但在这种情况下,燃料消耗显着增加。 加油站的温度流量计不可修复。 它们仅在维修生产条件下恢复,例如Bosch。

扩展资源

为了使空气流量计更长时间运行,有两种方法 - 及时更换空气过滤器并监控发动机的技术状况(在一些旧的动力系统中,曲轴箱气体抽吸系统的软管在空气流量计之前“崩溃”)。 修理发动机还可以防止流量计的过早失效,因为活塞环和阀门压盖的磨损导致曲轴箱气体中的油含量增加,并且这又导致流量计部件被油性气泡堵塞。

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