В качестве одного из первых мы имели возможность опробовать этот автомобиль на дорогах Хорватии.

Снаружи новый Peugeot напоминает развлекательный автомобиль. Компактный кузов длиной 4,36 м, смонтированный на плите пола, используемой Peugeot 308, с большим удлиненным стеклом, если в высоком положении водителя находятся элементы, характерные для минивэнов. Поэтому наиболее безопасно классифицировать кроссовер и не обсуждать, какая его часть принадлежит какому сегменту.

Что касается интерьера, особенно так называемого Командный пункт, следует признать, что французские стилисты вышли чрезвычайно интересными. Водитель сидит не только относительно высоко (так же как пассажир), но также заключен в центральную консоль. Сначала кажется, что салон слишком тугой, но после пристегивания ремня безопасности все под рукой, положение за рулем почти sumptious.

Рулевая колонка состоит из трех шарниров вместо традиционных двух, что позволяет лучше выравнивать рулевое колесо. Уникальным решением (за дополнительную плату) был наш дисплей на лобовом стекле и система дистанционного оповещения. На прозрачном выдвижном экране, расположенном так, что водитель не отводит глаз от дороги, отображается текущая скорость автомобиля и информация о том, что, например, мы едем слишком близко к впереди идущему автомобилю. Если добавить к этому ряд переключателей, смоделированных в кабине, расположенной с правой стороны приборной панели, трудно не заметить сходство с самолетом, как в случае с автомобилями Saab.

Практическим решением является модульный пол багажного отделения, высоту которого можно установить тремя различными способами. Когда пол самый глубокий, у нас есть одно грузовое пространство вместимостью 512 л. В поднятом положении это пространство разделено на две части в пропорции 25/75, а в самой высокой - 45/55. Хорошее решение также поделился задний откидной борт , Мы ценим их при загрузке тяжелых предметов (нижняя часть выдерживает вес до 200 кг). Когда задние сиденья сложены, объем багажника достигает 1604 литров.

Многочисленные места для хранения в салоне имеют почти 50 л. Самый большой (13,5 л) в центральной консоли позволяет скрыть большую бутылку воды, дорожные карты или компакт-диски. Под рулем скрываем документацию на машину, рядом бутылки с напитками в дверях. Есть также три розетки 12 В: на передней панели консоль, сзади для пассажиров со второго ряда сидений и в багажнике. К ним можно подключить, например, портативный холодильник или телефонное зарядное устройство.

Мы протестировали Peugeot 3008 в двух версиях: с бензиновым двигателем 1.6 THP с турбонаддувом (150 л.с.) и дизельным двигателем 1.6 HDI FAP (110 л.с.). Оба блока сотрудничали с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Интересно, что оба двигателя имеют одинаковый максимальный крутящий момент 240 Нм. Дизель, однако, более устойчив к различным типам холмов. Мы редко меняли передачи, практически когда холм был определенно жарким. Дизельный агрегат также имеет функцию избыточного давления, которая позволяет мгновенно повысить крутящий момент на 20 Нм.

Бензиновый двигатель, произведенный совместно концернами PSA и BMW, работал тише, но на том же холмистом маршруте требовалось более частое использование коробки передач. К счастью, трансмиссия работает легко и точно, что не всегда можно было сказать о предыдущих моделях этой компании.

Тормоза оказались устойчивыми к перегреву, это имеет большое значение в горной местности. Инновация 3008 - это стояночный тормоз, расположенный на центральной консоли. При запуске он автоматически отключается и перезапускается, как только двигатель выключается.

Цена нового Peugeot 3008 пока неизвестна, а летом он будет выпускаться на фабрике Sochaux в польских магазинах.

Похожие