- Зорилго ба бүтээн байгуулалт Дизель хөдөлгүүрийн цилиндрт шатахууны хольц нь 800-850 градусын температурт...
- Асуудлын шалтгаанууд
- Оношлогоо
Зорилго ба бүтээн байгуулалт
Дизель хөдөлгүүрийн цилиндрт шатахууны хольц нь 800-850 градусын температурт гал авалцдаг. Гэхдээ хүйтэн дизель хөдөлгүүр (50-60 градусаас бага) тохиолдолд зөвхөн пистонуудаар агаарыг шахах замаар ийм температурт хүрэх боломжгүй юм. Иймээс шаталтын камерт байрладаг ажлын хэсэг нь агаарыг халаах зориулалттай гялалзсан залгуурууд нь энэ төрлийн хөдөлгүүрт дизайнтай танилцсан юм.
Галын залгуурт гол үүрэг нь шатаалтын камерт агаарыг халаахын тулд гал асаах товчлуурыг эхний байрлалд эргүүлэхийн тулд ажлын температурыг аль болох хурдан эргүүлэх явдал юм. Лаа 2-30 секундэд 850-1300 градус халааж, дунджаар 8-16 паунд (96-192 В) гүйддэг. Одоогийн нийлүүлэлтийн үргэлжлэх хугацаа болон хүчдэлийн утга нь буухиа эсвэл тусгай электрон нэгжээр хянагддаг. "Гэтэлгэгч" нь требедо дээр гэрлийн чийдэнг асаахад жолоочийг асаахыг хориглодог тул реле нь хэсэг хугацаанд үргэлжилсээр л хөдөлгүүр ажиллаж байхад лаа халааж 3 минутын турш халаана. Гэсэн хэдий ч, орчин үеийн зарим лаа нь моторыг халаахад цаг хугацаа шаардагддаг тул асаагуурыг унтраасны дараа сүлжээнээс салгагддаг. Хамгийн дэвшилтэт дизайны хувьд электроникууд нь хөдөлгүүрийн температурыг хянаж, хангалттай дулааныг мэддэг бол энэ нь лаа агуулдаггүй.
Гэрлийн цацраг нь орон сууцанд байрлах халаалтын элемент бөгөөд орон сууцны хашлага юм. Хамгийн энгийн тохиолдолд энэ нь галд тэсвэртэй металлын спирал юм. Илүү нарийн төвөгтэй лаа нь өөр өөр материалын хоёр спираль байдаг. Халалтаас хамаарч эсэргүүцлийг өөрчлөх замаар гадаад дулааны релений туслалцаагүйгээр хэт халалтаас зайлсхийх автомат температурыг өгдөг.
Асуудлын шинж тэмдэг
Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт механик ажиллагаатай удирдлагын төхөөрөмж нь хэдхэн секундын дотор ажиллах температур хүртэл дулаарч байдаг.
Цилиндрийн дотоод эзэлхүүнийг халаахгүй байх нь дизель хөдөлгүүрийг ашиглахад хүндрэл учруулж магадгүй юм. Хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүр нь асаагуураа эхэлснээс хойш нэн даруй эхлэх ёстой. Дулаан цаг агаарт нэг лааны дутагдал эхэндээ мэдэгдэхүйц бага байдаггүй ч хүйтэн цилиндр дэх шаталтын процесс эвдрэх учраас зарим мотор (загвар болон төлөв байдлаас хамаарч) эхлэхэд эхний минут жигд бус ажиллах болно. Асуудлын хоёр лаа аль хэдийн нэлээн хүндэрч эхэлсэн. Гурав эсвэл дөрвөн лаа алга болох нь эргэлзээтэй юм. Тиймээс хэрэв хөдөлгүүр асахгүй бол шалтгаан нь хяналтын реле эсвэл утасдуу байж болно. Хяналтын самбар дээр лааны дохионы гэрлийг гэмтээж байгаа машинууд байдаг.
Гэмтэлтэй лаа нь дулаан (60 градусаас дээш) дизель тулгамдсан асуудал эхэлдэг.
Асуудлын шалтгаанууд
Цорго нь нэг урсгалаар "цутгах" -ыг шууд лаан дээр байрлуулах ёсгүй.
Лаа нь хоёр шалтгаанаар бүтэлгүйтэж чадна. Helix нөөц нь (50-75 мянган километр км), эсвэл түлшний тоног төхөөрөмж гэмтээгүй. Хуучин машин дээр нэг лаа татгалзвал, та үлдсэн хэсгийг нь өөрчлөх хэрэгтэй болно - тэд удахгүй хэвээр нь байх болно.
Түлшний буруу тоног төхөөрөмж нь лааны амьдралыг богиносгодог. Жишээлбэл, бохирдсон, эсвэл өмссөн хушуу нь түлшний урсгалыг шууд халаагчийн ажлын элемент руу шууд чиглүүлдэг. Үүнээс халаагчийн бүрхүүл нь цоорхой үүссэн бөгөөд спираль нь устгагдана. Эцэст нь, лаа нь уян хатан суулгацыг эвдэх амархан байдаг. Орчин үеийн олон хөдөлгүүрүүдийн урт залгагдаж буулгахад толгойгоо хадах үед эвдэрч сүйрнэ.
Зохиомол хяналтын реле нь лаа хэт халахад хүргэдэг. Тэдний бүрхүүл нь гажигтай, хайлж, ороомог шатдаг. Реле өөрөө өөрөө "шарах" боломжтой бөгөөд засвар хийгдсэний дараа буруу суурилуулсаны улмаас эвдрэх эсвэл эвдрэх боломжтой.
Оношлогоо
Лаа халаадаг бөгөөд та асаагуур асааж болно, устсан дохионы чийдэнг хэлнэ.
Гэрлийн цацрагийн хамгийн энгийн оношлогоо нь цахилгаан дамжуулах чанарыг шалгах явдал юм. Спиралт нь гүйдэл дамжуулах чадвартай байх ба хүйтэн төлөвт 0.6-4.0 Ом-ийн эсэргүүцэлтэй байна. Хэрэв та лаа авах боломжтой бол та өөрөө "дуугарах" боломжтой. Өрхийн шалгагч бүр ийм бага эсэргүүцлийг хэмжиж чаддаггүй, гэхдээ ямар ч төхөөрөмж халаагч завсарлага байгааг харуулна (эсэргүүцэл нь хязгааргүй).
Спираль бүрийг хянах шинж чанарыг илүү нарийвчлалтай оношлох аргыг аль хэдийн мэргэжилтнүүд боловсруулсан байдаг. Контактгүй (индукц) аммиак байгаа үед та хөдөлгүүрээс очийг буулгахгүйгээр хийж болно. Гэсэн хэдий ч ажлын талбайн үзлэгийг сайтар шалгах, сайтар шалгахын тулд сайтыг шалгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь хайлж дуусах хүртэл хайлах, деформаци үүсэх шинж тэмдэг илэрч болно.
Зарим тохиолдолд бүх лаа татгалзах зэрэг нь тээврийн хэрэгслийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийг шалгах шаардлагатай байж болно. Тухайлбал: буухиа хяналтын лаа ба түүний гинж.
Игорь Ширкун
Bosch, Beru-гийн зураг
Хэрэв та алдаа олох юм бол текст фрагментийг сонгоод Ctrl + Enter дарна уу .
