Блокировка дифференциала

Опубликовано: 12.04.2018

Трансмиссия -> Блокировка дифференциала

Дифференциал - это устройство, устанавливаемое как между приводами колёс, так и между разными осями, благодаря которому колёса вращаются с разной скоростью. Это позволяет автомобилю легче входить в повороты без проскальзывания и лишней нагрузки на трансмиссию и шины.

Но когда изобрели данное устройство, появилась новая проблема. При установленном на автомобиль дифференциале машина попадает одним колесом, к примеру, в глиняную яму. Что происходит? Колесо, которое оказалось непосредственно в этой яме, прокручивается и буксует, а второе колесо, благодаря установленному дифференциалу, остаётся на твёрдой поверхности неподвижно.

Блокировка дифференциала (повышенного трения) своими руками

Ручная блокировка

Впоследствии изобрели блокировку дифференциала. Но пока она была только ручной. То есть в процессе движения автомобиля, водитель сам должен был управлять системой блокировки. Это, конечно же, отвлекало и рассредоточивало внимание водителя.

Дифференциал с муфтой блокировки. Как работает блокировка дифференциала. 3D модель.

Автоматическая блокировка

Необходимость автоматизации данной системы привела нас к изобретению сегодняшних дней - это автоматическая блокировка дифференциала. Так как при работе дифференциала величина крутящего момента задавалась тем колесом, которое имело меньшее сцепление с дорогой, необходимо было создать автоматическое устройство, блокирующее систему дифференциации в нужный момент.

Самыми распространёнными системами стали блокирующиеся дифференциалы винтового типа. Благодаря их несложной конструкции и минимальной потребности в техническом обслуживании они отличались простотой и доступностью.

Установка блокировки на ВАЗ

Рассмотрим разные варианты. Очень результативна, по мнению многих специалистов, блокировка дифференциала на ВАЗ с передним приводом. После проведённых тест-драйв автомобиль лучше стартует, быстрее разгоняется, и этот результат подтверждается также и зимой - на скользкой дороге и по льду.

В этом случае устанавливается блокировка дифференциала с преднатягом, так называемого червячного типа. Такая блокировка пользуется спросом даже в автоспорте и не без причин. Она не требует постоянного технического обслуживания, машина обретает небывалое равновесие, соответственно отлично управляется, в руле не чувствуется никаких рывков, а проходимость увеличивается в разы.

Также существует такой вид блокировки, как DPS (Dual Pump System). Суть этой системы заключается в двух насосах. Когда при движении автомобиля одной оси становится недостаточно, эти насосы подключают вторую.

Также очень востребована блокировка дифференциала на НИВУ. Ведь этот автомобиль создан для труднопроходимых участков дорог. И тут возвращаемся к винтовым самоблокирующимся дифференциалам.

Блокировка дифференциала на практике

Приведём пример. Была установлена блокировка дифференциала на классику ВАЗ. Сравнивая автомобили с блокировкой и без, два автомобиля ВАЗ выехали на обледенелую трассу длиной в километр. Итог - ВАЗ с блокировкой проехал на пять секунд быстрее, а управляемость была намного лучше.

Едем дальше. Представьте: те же два автомобиля ВАЗ на сухом ровном асфальте. На полной скорости по прямой и в небольших поворотах ведут себя одинаково, но стоит им на скорости круто повернуть, как авто с самоблокирующимся дифференциалом даёт отпор и руль в два раза сильнее, чем на другом авто, рвётся из рук водителя в исходное положение.

В целом блокировка дифференциала - вещь необходимая относительно вашего образа езды. Может быть вы ездите по бездорожью и для вас актуально выбираться из заносов, а может быть вы любитель автоспорта и трассы на 402 метра - ваша жизнь. Какую участь выбрать для вашего автомобиля - выбор за вами.

Публикации на тему

d88fc6edf21ea464d35ff76288b84103-640x329

Авто новости 24.03.2016