Еще раз о выборе зимних шин. Шипы или «липучка»?

Опубликовано: 02.11.2017

видео Еще раз о выборе зимних шин. Шипы или «липучка»?

Как снизить расход топлива. Выбор шин.

Любой автомобилист, задумывается о выборе зимних шин, и чем ближе зима, тем этот вопрос становится всё острее и актуальнее. Кто-то, уже купив себе новенький комплект резины, ждёт не дождётся часа, когда выпадет и первый снег, и можно будет опробовать это приобретение на дороге. А кто-то до сих пор мучается выбором между шипованными зимними колёсами и так называемой «липучкой».

#SRJournal_02 - Выбор дешёвых зимних шин, ГОВНОаккумуляторы из Китая

Почему мы сразу исключаем вариант использования всесезонных шин? Всё очень просто, они сконструированы таким образом, что представляют собой некий баланс мягкости шины, что хорошо зимой и жесткости, что, безусловно, положительное качество резины на сухом асфальте. А, так как, эти два понятия противоположны, то становится ясно, что ни одна, даже самая качественная, всесезонная покрышка не обеспечит надлежащего сцепления, как зимой, так и летом и тем более не сравнится своими показателями с сезонной резиной.

Шипованная резина, как следует из названия, отличается наличием металлических шипов, которые расположены таким образом, чтобы в любой момент времени и при любом положении колеса, в соприкосновении с поверхностью находился определённый ряд шипов. Особенно эффективным считается использование шипованной резины на спрессованном снегу (так называемый накат), либо на льду, при этом металлический шип без труда впивается в такое покрытие и снижает, тем самым, тормозной путь автомобиля. Но, совершенно обратный эффект от шипованной резины можно получить на мокром асфальте, который зачастую преобладает на наших дорогах в зимнее время, благодаря дорожным службам, рассыпающим реагенты, и нашей переменчивой погоде. Так как шип не проникает в структуру асфальта, а находится на его поверхности, да ещё и мокрой, тут тормозной путь резко увеличивается, а сцепление шины с покрытием становится слабым, что пагубно влияет на управляемость автомобилем. К тому же при частой езде по асфальту на шипованной резине качество покрышек резко снижается, за счёт быстрого износа протектора и стачивания шипов либо и вовсе из-за их потери. Список недостатков шипованной резины можно дополнить высоким уровнем шума от них, а так же повышенным расходом топлива.

В Европе, во многих странах, шипованные шины находятся под запретом, а их использование грозит немалым штрафом, продиктована эта норма закона заботой об асфальтовом покрытии, каждодневный урон которому, наносит эта зубастая обувка.

Зимние покрышки без шипов, должны обеспечивать надёжное сцепление с дорожным покрытием при любых условиях, будь то накат, лёд или мокрый асфальт, достигается это за счет специальной резины, входящей в состав таких шин и, конечно же, за счёт рисунка протектора, который должен позволять ей самоочищаться при движении.

Резина, должна быть более мягкой, нежели у летних покрышек и сохранять такие свои свойства даже при очень низких температурах, ведь именно мягкая резина обеспечивает надёжный контакт с зимней дорогой.

Принцип работы таких шин очень прост, во время движения нагревается только внешняя часть протектора, обеспечивая лучшее сцепление со скользким покрытием, в то время как температура внутренней части не повышается и основание покрышки остаётся жестким, что благотворно влияет на управляемость.

Что же касается протектора зимней шины, то он отличается прерывистыми линиями рисунка и его направленностью, для лучшего отвода воды и снега от места контакта колеса с дорожным полотном. Так же на рисунке зимней «липучки» присутствуют характерные тонкие прорези, которые улучшают сцепление шины с покрытием, а, следовательно, и повышают управляемость.

.
rss