У некоторых производителей модели разных поколений могут так сильно отличаться, что несведущие люди никогда не определят их родство. Ford Focus - с другой когорты. В нем четко прослеживается преемственность между автомобилями различных годов выпуска. Это хорошо заметно, если сравнить первое и нынешнее третье поколение модели.
Обратите внимание на похожий профиль, архитектуру корма, на которой даже светоотражатели в бампере очень близки по форме, на общий разрез воздухозаборника в переднем бампере! Focus - как выдержанное вино - с годами становится только краше. Но, что самое важное, он не теряет своих основных качеств: хороших ездовых возможностей, практичности и удобства.
У нас на тесте свежая рестайлинговая версия Focus, которая дебютировала в 2014 году. Она стала второй моделью Ford (после Mondeo), которая получила вид а-ля Aston Martin. Новый макияж ей очень идет: Focus стал солиднее, выразительным и динамичным. А еще в обновленной модели много электронных помощников, которые сделали ее более послушной, умной и безопасной. Но об этом чуть позже.
За 20 лет габариты Focus не слишком изменились: длина современной модели увеличилась на 68 мм, высота - на 4 мм, а база - на 33 мм. Существенно большей стала только ширина - на целых 123 мм. И это хорошо чувствуется внутри салона.
Гамма модификаций практически не изменилась: нынешний Focus представлен 5-дверным хэтчбеком, универсалом и 4-дверным седаном. А Focus I мог быть еще и 3-дверным хэтч.
Удивит и защитит
Первое поколение Focus, увидело свет почти 20 лет назад, выполнен в тогдашнем фирменном стиле Ford - New Edge (новая грань). Необычное сочетание граней в дизайне добавил модели индивидуальности. Она имеет довольно оригинальный вид даже сегодня. Особенно это чувствуется внутри салона. Несмотря на почтенный возраст, интерьер выполнен качественно, хорошая и обзорность.
Лучше старый фирменный стиль New Edge ощущается внутри Focus - например, линии на торпедо пересекаются и сочетаются так необычно, что это до сих пор воспринимается очень оригинально. Необычно размещена кнопка привода замка багажника - слева от щитка приборов. Оригинальная особенность Focus - капот открывается снаружи автомобиля ключом, а замок спрятан за фирменной эмблемой на решетке радиатора.
Как показал отечественный опыт эксплуатации, кузова «деда» частично оцинкованные и отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Характерное слабое место есть только у седана - ржавеет крышка багажника под задней декоративной планкой. Наличие рыжей болезни на других частях - признак некачественного кузовного ремонта.
Преемственность различных поколений Focus четко прослеживается: обратите внимание на похожий профиль и архитектуру корма, на которой даже светоотражатели в бампере очень близки по форме! Важное преимущество «старого» - его высокая общая коррозионная стойкость.
Салон современного Focus очень добротный, а кинематическая дизайн придает ему выразительности и свежести. Дорогие версии Business и Titanium X рестайлинговых Focus III позволяют в полной мере ощутить, как далеко вперед шагнули технологии. Например, в них установлены информационно-развлекательную систему Ford SYNC 2 с функцией контроля голоса Voice Control и 8-дюймовым сенсорным экраном. Она дает возможность водителю с помощью голосовых команд управлять системами навигации авто, развлечений и климат-контроля. Безопасном парковке в загруженных транспортом мегаполисах поможет система Active Park Assist, которая помогает водителю автоматически поставить машину на стоянку, не опасаясь поцарапать свою и соседние авто. Причем система умеет парковаться как параллельно, так и перпендикулярно. Удивила и опция защиты дверей. Она аккуратно «одевает» резиновую накладку на кромку дверцы во время их открытия, чтобы не поцарапать машины стоят рядом.
Салон современного Focus оформлен согласно нынешним кинетическим дизайном компании. Трехспицевый руль с удобными приливами под хват рук, колодцы указателей приборов, смещенный к водителю ручник и кнопка запуска двигателя намекают на заводной характер модели. Рестайлинговые версии порадуют информационно-развлекательной системой Ford SYNC с 8-дюймовым сенсорным экраном и системой парковки Active Park Assist.
Дорогие версии Focus III оснащены системой контроля мертвых зон, причем она видит приближения машины сбоку даже при движении задним ходом, что значительно улучшает безопасность выезда из двора на улицу или проспект с сильным движением. Не менее полезна система превентивной безопасности с распознаванием символов и адаптивным круиз-контролем с функцией экстренного торможения. А благодаря системе MyKey можно запрограммировать скоростной лимит авто пригодится, если дать машину новичку, которым, например, может быть ваш сын или жена.
Впрочем, имея множество современных систем, новый Focus еще и очень практичный.
Например, на центральном тоннеле есть удобный карман, который может закрываться и имеет сдвижные перегородки, которые позволяют фиксировать стаканчики и бутылочки разного размера.
Современный Focus на 123 мм шире, чем авто первого поколения. Эта надбавка ощущается на галерке: места для трех человек здесь больше.
По запасу пространства для ног пассажиров, а также над головой, старый и новый Focus практически одинаковые - один за другим в них смогут нормально разместиться даже люди с ростом 1,85 м.
А еще багажник третьего поколения модели более функционален: после складывания задних сидений получаем ровную грузовую платформу, тогда как в «дедушки» - спинки создают ощутимую место.
Несмотря на внешний лоск и пафос, новый Focus не утратил практичности, свойственной этой модели: в походном состоянии багажник нового авто больше на 13 л, а грузоподъемность - на 80 кг, чем у старого.
Focus первого поколения способен предложить больше багажное отделение только при условии сложенных задних сидений - на 57 л.
Зажигай или экономь
Тестовый Focus III оснащен 1,5-литровым мотором, выдающим 150 лошадок. Есть и более горячая версия агрегата, обладает впечатляющими 180 л.с. Но даже менее мощный вариант в паре с 6-ступенчатой механикой придает машине заводной характер. Даже если в цифровом показателе динамика не особо впечатляет (9,1 с до сотни), за счет сочного благородного рычание выхлопной системы, мягких передач и подхватов турботягы получаешь настоящий кайф от активной езды на автомобиле. Прекрасной устойчивости способствует сбита ходовая, которая наделяет Focus III впечатляющей цепкостью, позволяя уверенно проходить виражи даже на высокой скорости. Еще одно важное преимущество ходовой - хорошая энергоемкость. Даже на колесах с размерностью 215/50 R17 она прекрасно справляется с большинством неровностей наших дорог, чтобы человек, сидящий внутри не испытывала дискомфорта.
Электроусилитель руля с переменной степенью усиления в зависимости от скорости обеспечивает хорошую информативность и обратная связь: на парковках он легкий, а по мере того, как увеличивается скорость наливается приятным усилием и очень точно реагирует на изменение направления движения. По ощущениям Focus в такой модификации очень схож с картингом - послушный и заводной!
Впрочем, для спокойных водителей в линейке агрегатов модели являются атмосферные бензиновые версии объемом 1,6 л или турбодизельные, которые отличаются превосходной тяговитость и топливной экономичностью. Например, 1,6-литровый TDCI тратит в городском цикле от 4 до 5 л солярки.
Линейка моторов обеих моделей довольно разнообразна. В Focus III начали применять менее объемные двигатели, которые для обеспечения необходимых динамических возможностей теперь оснащают турбонаддувом. Такие агрегаты получили имя EcoBoost.
Focus первого поколения оснащен линейкой агрегатов Zetec. Как показал украинский опыт эксплуатации, все двигатели отличаются высокой надежностью и неплохим ресурсом - при должном обслуживания они способны выдержать пробег до 400 тыс. Км! Замечательные и коробки передач старого Focus - они также образцово надежны.
Кстати, начальная генерация этой модели вошла в историю компании еще и тем, что на ней впервые применили заднюю многорычажную подвеску с эффектом пассивного подруливания. Она обеспечивает автомобилю высокую устойчивость во время быстрого прохождения поворотов. Хотя в этой подвеске есть и свои недостатки - на неровностях, которыми славятся отечественные дороги, задок часто переставляет. Виной тому мягкие сайлент-блоки задних рычагов, которые создают тот самый пидрулювальний эффект. Важный козырь ходовой на старых Focus - высокая надежность. Многие расходных материалов способны выдержать пробег около 100-150 тыс. Км. Быстрее изнашиваются только стойки стабилизатора поперечной устойчивости - в среднем выдерживают пробег 40-60 тыс. Км.
Не утратил, а приумножил!
20 лет - огромный промежуток времени. За этот период автомобильные технологии ушли далеко вперед, сделав транспортные средства более удобными, комфортными и безопасными. Преимущества многочисленных электронных систем и помощников прекрасно чувствуешь по сравнению Focus первой и третьей генераций. Разница между этими машинами - просто колоссальная!
Но в то же время важные основополагающие принципы - практичность, функциональность и прекрасные ходовые качества, заложенные в этой модели изначально, современный Focus не только не потерял, но и существенно улучшил!
Ford Focus III Ford FocusIОбщие данные Тип кузова хэтчбек хэтчбек Дверцы / мест 5/5 5/5 Габариты, Д / Ш / В, мм 4358/1823/1484 4290/1700/1480 База, мм 2648 2615 Масса полн. / Снаряжен ., кг 1325/1900 1075/1570 Объем багажника, л 363/1148 350/1205 Объем бака, л 55 55 Двигатели Бензиновые 4-цилиндр .: 1,0 л 16V Turbo (100/125 л.с. ), 1,5 л 16V Turbo (150/180 л.с.), 1,6 л 16V (105/125 л.с.), 1,6 л 16V Turbo (150/180 л.с.) 1, 4 л 16V (75 л.с.), 1,6 л 16V (101 л.с.), 1,8 л 16V (116 л.с.), 2,0 л (111 л.с.), 2 0 л 16V (131 л.с.), 2,0 л 16V (172 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (215 л.с.), 2,3 л 16V (147 л.с. ) Дизельные 4-цилиндр .: 1,6 л 16V Turbo (95/115 л.с.), 1,8 л 16V Turbo (150 л.с.) 1,8 л Turbo (90/75 л.с.) , 1,8 л 16V Turbo (115 л.с.) Трансмиссия Тип привода передн. передние. КП 5- и 6-ст. меха. или 6ст. автомат 5-ст. и 6-ст. меха. или 4ст. автомат. Ходовая часть Тормоза передние / задние диск. вент. / диск. диск. вент. / бараб. диск. вент. / диск. Подвеска передняя / задняя независ. / Независ. независ. / независ. Шины 205/60 R16, 215/55 R16, 215/50 R17 185/65 R14, 195/60 R15, 215/45 R17
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделить фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter.
