1. Syfte, konstruktion
2. Typer och orsaker till funktionsfel
3. diagnostik
4. Reparationsmetoder
5. Utöka resursen

Syfte, konstruktion

Luftflödesmätare med Pitot-rör

Hotfilm-anemometer med filmmätare. Den består av mycket "skonsamma" element, så det repareras bara på fabriken.

En luftmätare eller massflödesgivare är en anordning som mäter mängden luft som kommer in i motorcylindrarna. Det finns flera sorter som skiljer sig åt i mätmetoden. En tidigare design är en flödesmätare med ett Pitot-rör (den så kallade bladtypen). Principen för dess funktion är baserad på mätning av avvikelsen av luftflödet av en specialplåt, på vars axel en potentiometer är monterad. Enheten liknar en gaspedal. Beroende på hastigheten på luftflödet ändras plattans vridningsvinkel och följaktligen potentiometerets elektriska motstånd.

Mer moderna konstruktioner av flödesmätaren har en termo-anemometrisk luftflödesmätare. Principen för dess funktion är som följer. I luftströmmen finns ett värmeväxlingselement i form av en platinatråd. Ju starkare luftflödet desto mer el måste levereras till för att behålla den angivna temperaturskillnaden mellan tråden och luften som strömmar runt den. För att avlägsna avlagringar på platinatråden (ca 0,07 mm i diameter), är ett självrengörande läge anordnat, där det upphettas en kort stund till en temperatur av 1000-1100 ° C efter att ha stoppat en motor som har arbetat under en tid under belastning.

De mest avancerade flödesmätarna är termoanemometriska med en filmmätare. De har värme- och mätmotstånd i form av tunna platinagaller avsatta på ytan av en kiselkristall.

Flödesmätare med vortex-typmätare finns också. Principen för deras arbete är baserat på att mäta turbulensfrekvensen, som förekommer i ett visst avstånd bakom utsprånget i insugningskanalens vägg. Det är värt att notera att i många moderna utländska bilar i stället för luftflödesmätaren används en absolut tryckgivare i inloppsröret.

Typer och orsaker till funktionsfel

Jämfört med tryckluft, är kemikaliepreparat effektivare vid rengöring av moderna flödesmätare.

Slitaget på nuvarande banor är den främsta orsaken till misslyckandet av "blad" flödesmätare.

Varje flödesmätare har sina egna karakteristiska fel. För flödesmätare av typen "blad" är detta slitaget på potentiometrarna, som bär strömmen, bildandet av oljiga avlagringar på arbetsstyckena. Förstöringen av potentiometern ("skär igenom" den strömbärande vägen) leder till periodisk försvinnande av den elektriska signalen, som ett resultat av överföringen av förvrängda data till styrenheten. Oljiga avlagringar och oxid på kanalens yta hindrar ventilens rörelse (den är kilad). När det gäller termoanemometriska flödesmätare kan orsaken till en störning vara bristen på strömförsörjning från fordonets inbyggda nätverk, såväl som oskyddat underhåll av denna enhet. Även försök att torka sina arbetsytor med bomullsull kan avaktivera flödesmätaren. Denna nod är inte användbar och kan inte repareras. Du kan bara kontrollera tillförlitligheten hos kontaktanslutningen, och vid förorening kan det blåsa med tryckluft eller tvätta arbetsytorna med speciella preparat.

diagnostik

Flödesmätaren är placerad mellan luftfiltret och gasreglaget.

Utöver yttre tecken i motorn kan felet i luftflödesmätaren rapporteras av det inbyggda diagnostiska systemet. Tyvärr, utan diagnostisk utrustning är det inte alltid möjligt att läsa felkoderna och avgöra varför kontrollampan Check Engine är "skrikande". Därför bör du kontakta verkstadsstationen. Det är möjligt att vara övertygad om funktionsfel i en flödesmätare av luft, efter att ha ersatt det med uppenbarligen bra. Om det finns en förbättring som ett resultat - orsaken är i flödesmätaren, det finns ingen förbättring - du måste titta i en annan riktning. Mycket ofta liknar de yttre manifestationerna luftläckage genom leder eller sprickor i den korrugerade slangen som går från flödesmätaren till gasmodulen.

Reparationsmetoder

Genom att böja plattorna kan du flytta skjutreglaget till den oskränkta delen av spåret.

Ofta ersätter den defekta flödesmätaren helt enkelt med en ny. Endast flödesmätare med ett pitotrör ("blad" -typ) kan repareras. Smuts och oljiga avlagringar som stör plattans rörelse tas bort med

aerosoler för rengöring av förgasaren. Ibland är det möjligt att återställa potentiometern genom att flytta dess bräda med ett kontaktspår eller böja den aktuella kollektorplattan så att kontaktspetsen rör sig längs den oskränkta delen av kontaktspåret. Ibland föreslår guider att man kopplar bort flödesmätaren från den elektroniska styrenheten. Men i detta fall ökar bränsleförbrukningen markant. Termometanometriska flödesmätare i bensinstationen kan inte repareras. De återställs endast under villkoren för reparationsproduktion, till exempel Bosch.

Utöka resursen

För att luftflödesmätaren ska fungera längre, finns det två sätt att byta luftfilter i rätt tid och övervaka motorns tekniska tillstånd (i vissa gamla elsystem där slangsystemet på vevhusgasens sugsystem "kraschar" före luftflödesmätaren). Reparation av motorn kan också förhindra förloppsavbrott i flödesmätaren, eftersom kolvringarnas och ventilkörlarnas slitage leder till en ökning av oljeinnehållet i vevhusgaser, vilket i sin tur orsakar att flödesmätare delar blir igensatta med en oljig blomning.

Om du hittar ett fel väljer du textfragmentet och trycker på Ctrl + Enter .