VTG, из английской версии Variable Turbo Geometry, так что в свободном переводе турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток представляет собой турбокомпрессор с переменным углом наклона лопаток турбины, который используется для компенсации так называемого эффекта турбонаддува.

Угол в VTG изменяется с помощью пневматического привода, который вращает кольцо. Это лезвия, которые прикреплены к нему. Привод, однако, приводится в действие вакуумом от впускного коллектора. В связи с тем, что положение лопастей здесь зависит от давления наддува, количество выхлопных газов распределяется с помощью классического спускного клапана.

Когда приводной агрегат работает на низкой скорости, лопасти расположены здесь, чтобы ограничить поперечное сечение потока выхлопных газов, увеличивая их скорость. Когда его скорость увеличивается, количество газа, достигающего турбонагнетателя, увеличивается. Затем лопатки перемещаются таким образом, чтобы увеличить поперечное сечение потока дымовых газов, одновременно ограничивая давление газа на роторе турбины.

Использование Variable Turbo Geometry позволяет повысить эффективность двигателя, даже когда он работает на низких оборотах. Ускорение автомобиля улучшается, в том числе. Из-за того, что турбонаддув практически незаметен, реакция двигателя на газ также намного лучше.

Рейтинг наших читателей

[Сумма: 0 Средняя: 0]