ГАРАЖНАЯ ПЕЧКА НА ОТРАБОТАННОМ МАСЛЕ

Опубликовано: 01.09.2018

видео ГАРАЖНАЯ ПЕЧКА НА ОТРАБОТАННОМ МАСЛЕ

Печь на отработке. Запуск на отработанном масле.

Будучи давним читателем вашего журнала, я решил рассказать о своей самоделке. Поводом для этого стала публикация в одном из журналов об использовании в мастерской термостата на PIC-микроконтроллере, который решил применить в своей отопительной системе гаража. Это особенно актуально в межсезонье и зимой.


Печь на отработанном масле "Гаражная"

Перед тем как приступить к работе, изучил другие варианты как самодельных конструкций, так и промышленных, включая зарубежные. Так появилась самодельная гаражная печка.

Вид на выхлопную трубу Бочка

В работе было больше сварки, чем пайки и программирования, печь получается простая, а изготовить ее удалось без спешки за неделю. Всю зиму в гараже поддерживается стабильная температура в пределах 18 -20 градусов.


Гаражная печь на отработанном масле. Часть 1.

ПОДГОТОВКА И СБОРКА ПЕЧКИ

У трубы диаметром 280 мм. длиной 800 – 1000 мм заварил низ 5-мм стальным листом. Получается бочка.

У старой чугунной сковородки отрезал болгаркой ручку – получилась топка. Полученную бочку с топкой следует закрепить в каком-нибудь корпусе. Я для этого использовал старую газовую плиту, предварительно вынув из нее все содержимое и проделав отверстия в стенках для воздуха.

Эскиз печки

К задней стенке газовой плиты приделал вентилятор от печки автомобиля «Жигули». При включении он обдувает раскаленную бочку, и нагретый воздух греет гараж. Конвекция получается достаточной для обогрева – тепло даже у боковых стен.

К верхней части бочки приварил Г-образную трубу для отвода продуктов горения, к ней подсоединил гофрированную трубу для кухонных вытяжек. Наружный конец отвода вывел из помещения на крышу.

Для повышения эффективности печки можно снаружи бочки установить водяной контур с насосом и батареями, но это экстра-вариант.

Из второго листа металла, размером чуть больше диаметра бочки, с кантом сделал крышку. Она должна быть легкосъемная, для удобства чистки и ремонта. В данной конструкции использован металл толщиной 3 мм.

В центр получившейся крышки вварил две трубы, одну в другую. Первая труба с диаметром 80 – 100 мм и длиной на 300 – 400 мм больше бочки предназначена для наддува воздуха. Один ее конец заглушил листом металла толщиной 5 мм, собрав его в виде «стакана». В центре дна стакана сделал отверстие для второй Г-образной трубы и вварил ее. Эта внутренняя труба – полудюймовая, водопроводная, и предназначена она для подачи масла. Длина ее чуть больше высоты «стакана».

Сверху на первую 100-мм трубу прикрепил второй вентилятор от автомобильной печки в самодельном кожухе из жести. Это наддув. Кожух можно изготовить из любого подходящего негорючего материала. Кожух должен плотно насаживаться на трубу. В нем необходимо предусмотреть прорезь для трубки подачи масла.

Труба наддува Насос Бак Печь в работе

В «стакане», на расстоянии около 10 мм от дна, просверлил два ряда отверстий, диаметром 3-5 мм. Как показал опыт, их нужно делать под углом в 45 градусов к стенкам стакана, по направлению вращения лопастей мотора наддува. Это необходимо для создания вращающегося потока воздуха и лучшего теплового контакта вихря пламени со стенками бочки. Мотор гонит воздух в топку и создает необходимую тягу и воздушно-топливную смесь. Чем больше воздуха поступает в топку, тем экономичнее печка.

Маленькая водопроводная труба через гибкий шланг соединяется с масляным насосом. В данной конструкции использован шестеренчатый масляный насос от двигателя автомобиля «Жигули». Он вращается от моторчика «дворников» также от старой «Лады». Моторчик крепится на удлинителях по глубине вашего бака для масла.

Насос установлен в пластиковой 20-литровой канистре, которая и является масляным баком. Бак не нужно делать очень большим из соображений пожарной безопасности.

ЗАПУСК И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Отработанное масло необходимо отстоять, слив остатки воды, отфильтровать и только затем использовать. Для запуска надо налить в сковородку примерно 50 граммов смеси масла с соляркой или бензином. Установить переключатель «Наддув» (S1 по принципиальной схеме) в положение «70%», а переключатель S2 «Насос» -«100%». Минут через десять после розжига переключить в обратный режим: переключатель «Наддув» в положение «100%», а переключатель «Насос» – «70%». Зажигается пусковая бензосмесь через смотровое окно фитилем, например, длинной проволочкой с бумажкой на конце. Выход на рабочий режим происходит в течение примерно пяти минут. Появление «воющего» звука пламени означает, что печь вышла на рабочий режим. Обогрев гаража на две машины занимает около 30 минут.

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕЧИ

Изначально для питания всей схемы был взят блок питания от персонального компьютера (ПК)  мощностью 300 Вт. Потом заменил его более мощным трансформатором на 13 В (600 Вт) и тремя 30-амперными диодными мостами. Насос и наддув управляется микроконтроллером AVR ATmega 8 с простенькой программой на языке Си в среде разработки CodeVisionAVR. Кварц – 8 МГц.

Фьюз-биты для Amega 8 такие: старший бит: D9; младший: 9Е.

Программа простая, времена и режимы ШИМ для конкретно вашей печи можно подобрать с задержками. Константы Del и Lim в задержках циклов в программе. По вопросу программного обеспечения обращаться к автору по адресу: [email protected]

Наддув в дальнейшем я отключил от микроконтроллера и подключил напрямую к источнику питания. Это непринципиально, но имеет практическое значение: поставленный мотор не выдавал необходимой мощности.

Схема электрическая принципиальная блока управления Плата

Силовые транзисторы и выпрямительные диоды установлены на небольшие охлаждаемые радиаторы. Плату специально не делал, взял по пате старую, от неизвестного драйвера элемента Пельтье. В архиве статьи на сайте журнала есть файл рисунка печатной платы в формате программы Sprint-Layout. Блок питания и схему управления я разместил в корпусе от старого ПК. На передней панели размещены: выключатель сети, тумблеры включения моторов, два переключателя режимов — S1 и S2. светодиоды индикации, предохранитель.

На задней панели смонтирован штатный кулер охлаждения от ПК. Он обдувает радиаторы диодов и транзисторов.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

При старте насос в данной программе качает три секунды, около десяти секунд – ожидает, затем качает импульсами длительностью 1 с и паузой – 7 с. Наддув при старте работает при 70% ШИМ. В процессе работы подаются все 100% мощности, напрямую от блока питания. Часовой расход масла – около литра. В нормальном режиме бочка раскаляется на половину своей высоты.

БЕЗОПАСНОСТЬ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕЧКИ

При соблюдении технологии сборки и правильной эксплуатации печь безопасна. В отличие от аналогов с подачей масла самотеком, при отключении электропитания подача масла прекращается и печь гаснет.

Труба на крыше гаража. При работающей печке: чисто, дыма нет.

Для обеспечения пожаробезопасности рекомендуется разместить в непосредственной близости от печки два огнетушителя и емкость с песком; соблюдать требования техники безопасности и пожарной безопасности и не оставлять работающую печь без присмотра.

Внимание! Данное устройство предназначено для работы в первичной электросети 220В.

Очистка от шлаков осуществляется раз в неделю, как и в обычной печи на дровах. Для этого нужно снять «стакан» с бочки, достать площадку для горения (чугунную сковородку) и очистить ее. Затем – проверить тягу выхлопной системы. При необходимости почистить и ее.

ВАРИАНТЫ МОДЕРНИЗАЦИИ

Для улучшения конструкции предполагаю установить датчик температуры воздуха в гараже, смонтировать термопары в самой топке, для автоматической ПИД регуляции режима печки и проверить возможность установки форсунок для распыления масла.

ВНИМАНИЕ! Устройство потенциально пожароопасно. Автор не несет ответственности за последствия, наступившие вследствие изготовления данного устройства на основе этой статьи.

И.НУРГАЛЕЕВ г. Нижний Новгород

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

Масло для амортизаторов автомобиля
Исправная работа амортизаторов – залог комфортной и более безопасной езды. При нехватке масла в этой детали подвески удлиняется тормозной путь, чаще требуется ремонт. Какое масло выбрать для амортизаторов?

Корейские масла для двигателя: что лучше выбрать
Начнем с того, что Южная Корея за последние два десятка лет попала в список признанных лидеров как в автомобилестроении, так и в сфере производства ГСМ. Сегодня оригинальные корейские моторные масла

Японские машинные масла - обзор и советы по выбору
Японские машинные масла хорошо зарекомендовали себя на отечественном рынке. Смазочные материалы, изготовленные в Японии, имеют достаточную вязкость для обеспечения нормальной работы моторов при низкотемпературном

Подбор масла по марке автомобиля: индекс и состав масла
Моторное масло – это неотъемлемый спутник любого двигателя автомобиля, вне зависимости от бренда производителя того или иного средства передвижения. Как известно, в процессе эксплуатации данный препарат утрачивает

Правильный подбор качественного моторного масла Shell для вашего автомобиля
Популярная смазка для мотора Современные технологии производства обеспечивают высокое качество масел Shell. Главное преимущество моторного смазочного материала компании – наличие действующих моющих

Подбор масла Мотюль (Motul) по марке автомобиля онлайн
или выберите категорию С помощью online-сервиса подбора моторных масел и других автомобильных жидкостей Motul вы с легкостью, и достаточно быстро сделаете правильный, а также качественный

Масло Comma
Компания Comma Oil & Chemicals Ltd была основана в ВЕЛИКОБРИТАНИИ в 1965 году. В настоящее время - это крупнейший производитель мирового класса в области автомобильных масел, автохимии и автокосметики.

Подбор масла по марке автомобиля
Правильно подобранные смазочные материалы продлевают срок службы важнейших узлов машины, улучшают их эксплуатационные характеристики, а также сокращают расходы на ремонт и обслуживание транспортного средства.

Подбор масла Кастрол по марке автомобиля. Важные советы!
Своим рождением, масло Кастрол обязано британской компании CC Wakefield Co, занимающей ныне лидирующие позиции на рынке. Когда-то, создание первой в мире присадки для моторного масла (1909 год), было чрезвычайным

Подбор масла Шелл по марке автомобиля и ТС
Что хочет получить каждый автолюбитель, который выбирает масло для своего автомобиля? Качество выбираемого продукта, который может обеспечить надежную защиту машины от поломок, экономию средств, как на

.
rss